9月17日，釜山大学的尖端造船工程学研究中心内的一个大型水池周围聚集了30多名学生。这个水池宽8米，长100米，让人一看就联想到大型室内游泳池。当然，这不是用来游泳的，这是为进行模型船实验而建的设施。

当天进行了造船海洋工程学系3年级课程——“阻力促进实验”课。突然间“哗”的一声，水面上出现了人工波浪。这个实验是测试模型船在波浪上会受到多大的阻力。学生们在设计实际的船之前需要通过这样的实验计算推进船需要的阻力消耗费用。系主任金文灿教授自豪地说：“在实际的船下海之前，必须要通过这样的水池进行试验”，“拥有这种大型水池的大学，整个韩国也没有几个”。

三星重工等主要造船企业建造大型船舶之前也会为了进行模型船实验而来釜山大学。釜山大学尖端造船工程学研究中心在共同研究方面，每年会从企业那里获得20亿韩元的支援。蔚山大学也拥有这样的水池，每年都不断有造船企业委托学校进行实验。

造船海洋工程学系的一大特征是，如此的企业和大学间的产学合作特别活跃。韩国成为并保持世界第一造船强国（以造船订单为准）的地位，在很大程度上得益于这种产学合作。特别是各个大学通过“面向企业的教育”，培养出了很多造船一线需要的人才。

在今年造船海洋工程学系领域的评价中，釜山大学排名第一。木浦大学、首尔大学也名列前茅。这三所大学都通过同造船企业进行产学合作，获得了很好的综合效应，就业率也很高。釜山大学造船海洋工程学系去年的就业率为92.8%。这一就业率在今年工程学系评价对象（7个）中当然是最高的。就业的质量也同其他专业层次不同。

最近3年仅在大宇、三星、现代这3大造船企业的就业率就高达61%。第一年平均年薪也都超过了4000万韩元。

同庆尚南道地区相比，在造船厂数量和规模相对较少的湖南地区，木浦大学的高就业率也创造了纪录。去年的就业率也达到65%，去年毕业生中的相当一部分都被这一地区的大企业和中小企业录用。

木浦大学为了进行在学校内很难做的实验，在现代三湖重工业、大韩造船等5个地区性企业设置了产学联合教育室。学生们可以直接到企业造船一线去听课。在过去的5年间，通过36回讲课，共有1300多名学生接受了教育。这些学生在校期间在企业一线学到了扎实的知识，就业方面也获得了优势。学生们毕业之前已经可以熟练操控公司的设备或装备，成为企业们争相录取的人才。

如果说釜山大学和木浦大学的学生毕业后主要活跃在工厂一线，那么首尔大学就是努力进军研究领域。首尔大学造船海洋工程学系的学生毕业后有60%的人进入研究生院。因为首尔大学的目标是培养高级技术人才和优秀研究人才，将重心放在研究生教育上。学生在获得硕士、博士学位之后，更多的是在研究所工作。